TP 6Automatisiertes Fahren auf urbanen Straßen

Neben Kreuzungen und Kreisverkehren stellen verschiedenste Verkehrssituationen auf städtischen Verbindungsstrecken große Herausforderungen für das automatisierte Fahren dar, die es zu beherrschen gilt. Als Beispiele seien etwa dynamische Engstellen genannt, die sich z.B. durch in zweiter Reihe parkende Fahrzeuge oder auch bei Haltestellen des ÖPNV ergeben. Bei der Entwicklung eines sicheren Systems zur Fahrzeugführung auf urbanen Straßen sind die topographischen und baulichen Randbedingungen sowie die auftretenden dynamischen Verkehrsobjekte zu berücksichtigen.

Beherrschung von Störstellen

Das Teilprojekt 6 beschäftigt sich mit der automatisierten Fahrzeugführung in der Stadt zwischen Knotenpunkten, insbesondere mit der Beherrschung von Störstellen wie diese beispielsweise in Bereichen von Engstellen auftreten können. Entscheidend hierbei ist, dass das Umfeld erkannt und interpretiert wird. Dies betrifft sowohl stationäre Infrastruktureinrichtungen als auch dynamisch veränderliche Umfeldgegebenheiten. Der Einbezug des ÖPNV-spezifischer Aspekte in diesem Teilprojekt führt zu Engstellensituationen, welche Bus- als auch PKW-Fahrzeugführung beeinflussen. Ein mögliches Szenario im Umfeld von Haltestellen ist beispielsweise die Anfahrt des Busses einer Haltestellte im städtischen Umfeld.

Umsetzung von Fahrstrategien

Die Entwicklung und Umsetzung von Fahrstrategien aufbauend auf einem System der Umfeldwahrnehmung sind Bestandteile der Arbeiten im Teilprojekt. Wesentliche Elemente sind hierbei das statische Umfeldmodell auf Basis urbaner HD-Karten, die Lokalisierung des Fahrzeugs mit Hilfe städtischer Landmarken sowie die sensorbasierte Umfelderfassung. Spezifische Herausforderungen im städtischen Umfeld ergeben sich bei der Analyse der vorherrschenden Situation und der spezifischen Reaktion gemäß den gewählten Szenarien.

Fahrtplanung

Innovative Konzepte zur Fahrtplanung im städtischen Kontext stellen ergänzende Forschungsschwerpunkte dar. Für ausgewählte Szenarien werden neue Methoden zur verkehrs- und nutzergerechten Realisierung der Fahrstrategie mit Hilfe geeigneter Simulationsverfahren entwickelt.. Die erarbeiteten Funktionsausprägungen werden mit Hilfe von Demonstratoren im Realverkehr erprobt und evaluiert. Die prototypische Umsetzung umfasst neben Personenkraftfahrzeugen auch einen Bus mit automatisierter Fahrfunktion zur Darstellung typischer Nutzenszenarien aus dem ÖPNV-Umfeld.

Neben dem Sicherheitsgewinn gilt es, auch die Entlastung des Fahrers durch automatisierte Systeme auf anspruchsvollen Verbindungsstrecken des städtischen Verkehrs darzulegen unddie Übergabe der Fahraufgabe an den Fahrer in Situationen, die dies erforderlich machen zu untersuchen. Die Bewertungen erfolgen auf Basis der erarbeiteten Kriterien. Um die Funktionalität bewerten zu können, werden Testmethoden entwickelt, um einerseits die Güte der Funktion und andererseits das Erfüllen der Systemanforderungen testen zu können. Die Testmethoden

umfassen Tests sowohl in der Simulation als auch auf dem Prüfgelände und auf öffentlichen urbanen Straßen. Ein besonderer Fokus liegt dabei auf dem szenarienbasierten Testen. Die so erhaltenen Erkenntnisse sollen in die Funktionsentwicklung zurückfließen, um diese zu optimieren bis eine ausreichende Güte erreicht wurde und alle definierten Systemanforderungen erfüllt sind.